EMAX SILNIK GT2812/05

Charakterystyczne cechy silników EMAX serii GT.

• ulepszony profil przedniej płyty obudowy, co spowodowało znaczne polepszenie warunków chłodzenia. W praktyce oznacza to, niższą temperaturę pracy i w efekcie wzrost sprawności silnika.
• cewki z wysokiej jakości stali krzemowej 0,2mm, które powodują obniżenie temperatury pracy i wzrost sprawności silnika.
• możliwość dwustronnego montażu silnika bez jego modyfikacji, zapewnia to dodatkowy - opcjonalny wał dołączony do silnika. W opakowaniu znajdziemy również łoże mocujące silnik.
• zwiększona średnica wału, co powoduje mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia przy niefortunnych lądowaniach oraz zwiększa precyzję osiowego zamocowania śmigła - co bezpośrednio wpływa na zmniejszenie drgań.
• wyższa jakość łożysk, lepiej znoszących wysokie temperatury.
• większa elastyczność pod względem zastosowania napięcia zasilającego i śmigła
• zwiększona sprawność
• nowe - solidne i przy okazji gustowne opakowanie chroniące precyzyjny silnik podczas transportu

     Dane techniczne:

• liczba ogniw zasilających [LiPo]: 2 - 3
• współczynnik KV [obr./V]: 1840
• ciąg maksymalny [g]: 1400
• maksymalny pobór prądu [A]: 40
• moc maksymalna [W]: 408
• zalecana średnica śmigła [cale]: 8 x 4 / 10 x 5 / 9 / 4.5
• zalecana masa modelu [g]: 600 - 1300
• średnica silnika [mm]: 35
• długość silnika bez wału [mm]: 35,5
• średnica wału [mm]: 5
• masa silnika [g]: 105

     Ogólne zasady doboru silników elektrycznych do napędu modeli latających:

• do modeli treningowych i nie wymagających dużego nadmiaru mocy, stosuje się górną granicę zalecanej masy modelu podaną w danych technicznych.
• do modeli akrobacyjnych, makiet akrobacyjnych, modeli szybkich oraz modeli z zapotrzebowaniem na większy nadmiar mocy, stosuje się dolną granicę zalecanej masy modelu podaną w danych technicznych.
• w przypadku mniejszej ilości celi zasilających, napęd będzie miał niższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
• w przypadku większej ilości celi zasilających, napęd będzie miał wyższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
• śmigła o mniejszej średnicy, a co za tym idzie większej prędkości obrotowej, dają w rezultacie większą prędkość modelu.
• śmigła o większej średnicy, a co za tym idzie mniejszej prędkości obrotowej, dają w rezultacie mniejszą prędkość modelu.
• im większy pobór prądu, tym krótszy czas działania zespołu napędowego, co powoduje konieczność częstszej wymiany źródeł zasilania.
• zastosowanie napędu z większą ilością celi zasilających, z jednej strony podnosi moc zespołu napędowego, ale z drugiej zwiększa się zapotrzebowanie na tą moc w związku z większą masą całkowitą. W związku z tym, nie zawsze stosowanie maksymalnej ilości celi zasilających daje najlepsze rezultaty. Zasada ta ma zastosowanie szczególnie w modelach o małej masie (do 2000g).