DURÁLNÍ LIST. 1,6 * 250 * 500 mm

Vysoce kvalitní duralový plech používaný v leteckém průmyslu.

Specifikace:

• tloušťka: 1,6 mm
• formát: 250 x 500 mm
• známka: PA7 (2024.T3)
• výrobce: Rakousko

Standard:

• standard: AlCu4Mg1, EN 573-3, PN 427305, PN 421416, EN 485-2

A jak „pracovat“ a ohýbat dural?

Dural je slitina hliníku s několika procenty mědi a hořčíku a manganových přísad, běžně známá jako dural. Kdysi byl materiál „strategický“ používaný pouze ve vybraných průmyslových odvětvích. V současné době je obecně k dispozici ve formě plechů, plochých tyčí, profilů různých profilů, tyčí, hřídelí různých tloušťek, profilů a průměrů. Dural je velmi dychtivě a široce používán modeláři vyrábějícími létající, plovoucí a kolové modely ... Vyznačuje se příznivým konstrukčním parametrem, tj. Poměrem pevnosti k měrné hmotnosti, který je větší než u oceli.

Dural lze zpracovat ručně - řezání a ořezávání tvarů. Používáme pilové listy na kov, vlasové kuličky na kov a u složitých tvarů metodu „vrtání a děrování“.

Mechanicky - na soustruzích (soustružení tvarů) a frézkách (frézování tvarů).

Dokončovací léčba. U dokončovacích prvků z duralu se používají kovové pilníky otřené školní křídou, aby se zabránilo „ucpání“ pilníku. Používání rašple na dřevo se nedoporučuje! A tam, kde je vyžadován povrch nejvyšší kvality, používáme vodotěsný brusný papír s různými gradacemi.

Vlastnosti duralu se zdají být dobře známy. Záležitost se však komplikuje, když musíme prvek z plechu vystřihnout a pak jej ohnout nebo ohnout ... Začneme pečlivou kontrolou povrchu plechu, abychom zjistili, jak byl válcován - stopy po válcování vypadají jako „tenké čáry“. Pokud se použije odříznutý kus plechu, například k výrobě podvozkové nohy nebo motorového lože létajícího modelu, měl by se prvek odříznout (samozřejmě s přídavkem na dokončení) tak, aby ohybové linie vedly přes válcovací linii. To není problém, když je podvozek vyroben z ploché tyče. Po odříznutí prvku by měly být všechny hrany zkoseny plochým polořezem (třením křídou). Otvory pro upevnění holeně
v trupu a na nápravách kol označíme a vrtáme až po ohnutí! Nyní připravte vzor, na kterém provedeme ohýbání nebo ohýbání. Poloměr by měl být položen na ohybových hranách. Stále platí staré pravidlo: poloměr ohybu musí být stejný nebo větší než tloušťka plechu!

Nejprve musíme provést proces přesycení, tj. Zahřátí připraveného duralového prvku, kterým bude po příslušném ohnutí podvozek nebo lože hnacího motoru modelu. Doma provádíme proces přesycení pomocí metody „shody“. Duralový prvek se umístí na desku elektrického sporáku nebo na plynový sporák pomocí litinové pánve pod hrnce z nerezové oceli. Zapneme elektrický sporák nebo zapálíme hořák plynového sporáku ... Nezapomeňte dodržovat všechna bezpečnostní opatření! Teplo rychle proniká do duralového prvku. Potřete povrch vyhřívaného prvku hůlkou zápalky - nejprve zápalka povrch škrobí, což znamená, že teplota je příliš nízká. V okamžiku, kdy dural „zachytí“ správnou teplotu, se hra plynule pohybuje a píše černě jako fixa. Vyhřívaný prvek okamžitě ponořte do studené vody. Po vychladnutí máme asi 3 hodiny na ohýbání ... Pak bude dural opět tvrdý!

vytvořil Ludomir Rogalski