O.S. MAX SILNIK 65AX - tłumik W/E-4050 (16520)

Silniki dwusuwowe O.S. MAX AX to najnowsza seria wysokowydajnych jednostek napędowych przeznaczonych głównie do sportowych i akrobacyjnych modeli samolotów. Dobrze opracowana konstrukcja wykorzystująca unikalną wkładkę typu ABL (Advanced Bimetallic Liner) z dwuwarstwową powłoką powierzchni roboczych wykonaną ze specjalnie opracowanych stopów minimalizujących tarcie i zużycie podczas eksploatacji gwarantuje wysoką wydajność i długą żywotność. Futurystycznie ukształtowana sześciokątna głowica cylindra z dużymi żebrami chłodzącymi zapewnia doskonałe chłodzenie i pozwala osiągnąć wyższą wydajność przy tych samych wymiarach montażowych, co klasyczna seria FX. Dzięki temu możesz skorzystać z ogromnej gamy zestawów i planów modeli zaprojektowanych w ostatnich dziesięcioleciach dla dwusuwowego systemu O.S. MAX lub dostarcz „zastrzyk” mocy do istniejącego modelu „ef-ix”!

MAX 65AX to wysokowydajny silnik dwusuwowy ze świecą żarową z wałem korbowym osadzonym na parze łożysk kulkowych przeznaczony do sportowych i wyczynowych modeli akrobacyjnych wszelkiego rodzaju. Wyposażony jest w dwuigłowy gaźnik typu 61D z główną igłą skierowaną ukośnie do tyłu, co zapewnia bezpieczniejszą regulację podczas pracy silnika. W zestawie podstawowym znajduje się również bardzo wydajny tłumik rozprężny typu E-4010. Orientację otworu wylotowego można zmienić, obracając tylną część tłumika o 360 °.

• Takie same wymiary montażowe jak O.S. MAX 61FX
• Wał korbowy ma gwint na nakrętkę śruby napędowej UNF 5 / 16-24
• Zalecane wymiary śmigła: docieranie: 12x6 "/ Sport i Acrobat: 12x6", 13x6 ", 13x7", 14x6 "
• Zalecany zbiornik paliwa: 350-400 ml; Zbiornik o pojemności 350 ml wystarcza na 10-12 minut lotu akrobacyjnego, pod warunkiem, że nie lecisz jeszcze na pełnych obrotach
• Zalecane paliwo: co najmniej 18% olej rycynowy lub syntetyczny (lub mieszanka oleju syntetycznego i rycynowego), 5-20% nitrometanu
• Zalecana świeca: O.S. MAX nr 8, przy stosowaniu paliwa o wyższej zawartości nitrometanu O.S. MAX No. 10 (dawniej A5)

W skład zestawu silnika wchodzą: silnik MAX 65AX z gaźnikiem RC 61D, tłumik typu E-4050 ("puszka"), zestaw przedłużenia iglicy głównej, świeca żarowa nr. 8.

Dane techniczne:

• Pojemność[ccm]: 10,63
• Średnica cylindra[mm]: 24,8
• Skok tłoka [mm]: 23,5
• Zakres obrotów [obr / min]: 2000 - 16000
• Moc silnika (przy 16000 obr / min) [kW]: 1,47
• Moc silnika (przy 16000 obr / min) [KM]: 2
• Waga (silnik) [g]: 497
• Waga (tłumika) [g] 156
• Zalecana pojemność zbiornika [ml]: 350 - 400
• Zalecana świeca O.S. MAX nr 8, nr 10 (A5)
• Gwint nakrętki śruby napędowej UNF 5 / 16-24

Prawidłową pracę i dużą trwałość silnika, zapewni przestrzeganie kilku reguł obchodzenia się z silnikiem i sposobu jego przechowywania.

1. Należy bezwarunkowo zabezpieczyć silnik przed kurzem i piaskiem.Twarde i stałe cząstki, są największym wrogiem silników, niezabezpieczonych filtrem powietrza.
2. Zabezpieczenie przed kurzem i pyłem dotyczy również paliwa. Zawsze należy stosować filtr podczas tankowania i pilnować, aby nie zostawiać otwartego pojemnika z paliwem.
3. W przypadku lądowania w terenie zanieczyszczonym, należy starannie opłukać gaźnik i okolice piasty śmigła metanolem lub paliwem. W przypadku dostania się zanieczyszczeń do środka silnika, należy przepłukać również jego wnętrze.
4. Nie wolno kręcić wałem zapiaszczonego silnika. W takim wypadku, należy silnik rozmontować.
   
5. Po sezonie nie należy zostawiać silnika z resztkami paliwa. Paliwo takie w dłuższym okresie czasu, spowodować może korozję elementów silnika. W przypadku nieużywania silnika przez okres dłuższy niż miesiąc, należy odkręcić świecę i przepłukać silnik naftą lub specjalnym środkiem After Run.
6. Nie należy bez potrzeby demontować silnika ani kręcić wałem.

Silnik zawsze użytkuj zgodnie z instrukcją obsługi.